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汽車零配件在線噪音測試系統(tǒng)

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更新時間：2022-03-08 10:20:38瀏覽次數(shù)：142次

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產(chǎn)品簡介

汽車NVH（Noise、Vibration、Harshness）已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)廣泛應(yīng)用，在整車研發(fā)及測試中占有1/3的研發(fā)和試驗比重

詳細介紹

汽車NVH（Noise、Vibration、Harshness）已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)廣泛應(yīng)用，在整車研發(fā)及測試中占有1/3的研發(fā)和試驗比重。在整車的造價中，內(nèi)飾件部分也占有整車的1/3。NVH在汽車內(nèi)飾件部分的應(yīng)用在于電動座椅、電動天窗、電動車窗等部分關(guān)注點。關(guān)注程度隨著汽車價格的上升成加速上升趨勢，也就是說越高檔的汽車，對于噪聲、振動以及感官舒適度的要求也就越高。本論文的研究重點就是內(nèi)飾件噪聲振動測試在行業(yè)中的應(yīng)用。

針對汽車駕乘者感官舒適度的評價測試，行業(yè)中普遍采用的方式是測試員人耳測試的方式，也就是主觀測試，雖然直接，但因為個體間的差異以及個體狀態(tài)的不穩(wěn)定，該測試方法存在非常不統(tǒng)一的判斷標準，也就難以控制整體產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性，導(dǎo)致投訴比例高，卻又無法進行客觀售后服務(wù)，是行業(yè)一個亟待解決的問題。如何找到一種方法，能夠以客觀數(shù)據(jù)為主要判斷手段，同時又能夠保障測試的全面性就成了行業(yè)研究的重點。我們通過長期的研發(fā)和反復(fù)設(shè)計，終于找到了合適的應(yīng)用方式，既滿足了全面檢測的要求，又達到了以客觀數(shù)據(jù)為評價標準的效果。得到了行業(yè)的認可和好評。目前國際上四大汽車內(nèi)飾件集團：美國江森、李爾、法國弗吉亞以及豐田，都已經(jīng)采用我公司產(chǎn)品。

設(shè)計目的及主要指標

本底噪聲：小于33dB(A)，我們一般采用*權(quán)聲壓級作為單位
振動截止頻率：小于10Hz
聲場環(huán)境：近似半自由場，五面采用等吸聲原則設(shè)計
物料及人進出通道：包括被測試產(chǎn)品可以流水線形式進出、維修及操作人員進出
安全環(huán)境：三防報警、觀察窗口、通風
環(huán)境控制：溫度濕度場的控制

結(jié)構(gòu)說明：

*房內(nèi)襯吸音棉密度40㎏/ m3以上，墻板組成為復(fù)合型吸隔音材料組合，即雙層隔聲板材+吸音棉+穿孔吸聲板。所有墻面材料均需采用阻燃材料；為了防止低頻振動噪聲通過地面?zhèn)魅霚y試室，地面采用鋼彈簧隔振器將地板龍骨架托起，龍骨架上鋪6mm厚鋼板，做成浮筑地板。使地板不僅能有效阻止低頻振動噪聲傳入，而且地面強度可靠能拆遷再使用、為了更好的防止低頻噪聲對測試產(chǎn)生的影響，在原有的鋼質(zhì)平臺基礎(chǔ)上面再加上一層鋼質(zhì)平臺，鋪設(shè)阻尼彈簧減震墊。右側(cè)*房分成兩個部分，中間有隔聲板材，并配置一套雙層中空玻璃窗，尺寸：1000mm*800mm，距地面800mm。外墻結(jié)構(gòu)與地面有減震阻尼，內(nèi)層隔音室地下安裝阻尼隔震器，受力均勻。隔震器放置在特定的位置上，便于以后搬遷時定位。

圖片15.jpg