焦化廠煉焦系統(tǒng)主要機(jī)械設(shè)備為四大機(jī)車，分別為裝煤車、推焦車、攔焦車、熄焦車。其中攔焦車是煉焦生產(chǎn)系統(tǒng)中主要設(shè)備，其性能好壞直接影響到煉焦生產(chǎn)是否順利以及煙塵處理的環(huán)保問題。通過對設(shè)備運(yùn)行情況觀察，在生產(chǎn)過程中由于設(shè)計等原因，存在部分性能不實用或達(dá)不到生產(chǎn)要求的問題，如除塵接口閥密封不嚴(yán)、易撞擊損壞，除塵效果不好。為此我公司根據(jù)工況要求和存在的問題，針對焦?fàn)t系統(tǒng)攔焦車機(jī)械系統(tǒng)存在的問題應(yīng)用了新的技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，提高了設(shè)備使用性能，降低故障率，提高了環(huán)保效果和性。
焦化廠攔焦車系統(tǒng)技術(shù)方案
1、攔焦車除塵接口閥應(yīng)用
除塵接口閥是煉焦生產(chǎn)出焦時攔焦車除塵系統(tǒng)中重要的部件，作用是在焦?fàn)t出焦時將欄焦車除塵系統(tǒng)與除塵站除塵系統(tǒng)連接，將煙塵吸走，所以接口閥使用效果直接會影響到焦?fàn)t除塵效果。傳統(tǒng)除塵接口閥的除塵導(dǎo)套活動接口部位為剛性連接，在除塵閥導(dǎo)套頂出與除塵管道接口對接時，頂桿力度大了會出現(xiàn)撞擊現(xiàn)象，將導(dǎo)套和翻板等部件損壞，難度大，影響生產(chǎn)。頂桿力度小了會出現(xiàn)接口不到位，接口密封不嚴(yán)，導(dǎo)致吸力不夠，除塵效果差。
改造后，將除塵接口閥活動導(dǎo)套前部接口部位，增加了導(dǎo)套接口的補(bǔ)償性能，既能接口閥連接嚴(yán)密，除塵效果好，又能緩沖對接時的沖擊力，保護(hù)除塵裝置不被撞壞。
對接方法蘭1用鋼板制成，一端為對接平面，另一端通過連接段2與緩沖帶3連接，用壓條5固定連接；所述緩沖帶3由帶線層的皮帶制成，一端與方法蘭1連接，另一端與活動導(dǎo)套4連接，連接方式為螺栓連接，便于更換；所述除塵導(dǎo)套4用鋼板制成，由液壓頂桿驅(qū)動頂出，完成接口閥與除塵管道的對接。改造后結(jié)構(gòu)簡單、工作、制造成本低、維修方便、避免了因撞擊對除塵裝置造成損壞，起到保護(hù)除塵裝置和提高接口密封性的作用。
2、攔焦車提門油缸機(jī)構(gòu)底座銷軸改型
提門油缸是攔焦車使用過程中執(zhí)行取焦?fàn)t爐門的一個機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)能否正常運(yùn)行直接影響到攔焦車能否完成取門攔焦工作。當(dāng)提門油缸出現(xiàn)故障時，能否順利的將油缸拆檢也直接影響到攔焦車能否恢復(fù)使用性能。提門油缸與底座為銷軸連接，原設(shè)計為三根銷軸，其中兩根用于將底座固定在結(jié)構(gòu)框架上，另一根銷軸用于連接油缸與底座，油缸末端連接柄在銷軸上可以轉(zhuǎn)動。在檢修過程中發(fā)現(xiàn)連接油缸和底座的銷軸發(fā)生竄軸時或銷軸磨損后，油缸連接柄就無法拆下，只能進(jìn)行破壞性拆除，既浪費(fèi)備件又費(fèi)時間，對設(shè)備運(yùn)行和檢修很不利。針對提門油缸連接銷軸設(shè)計缺陷中的問題，決定將連接銷軸改為一根通軸，將鋼結(jié)構(gòu)和油缸底座及油缸連在一起，避免了中間銷軸出現(xiàn)竄軸或磨損無法拆下的問題，不僅提高了檢修效率，同時避免破壞性拆除的浪費(fèi)。
3、實施效果
軟連接技術(shù)在除塵接口閥上應(yīng)用后，除塵提高，故障率明顯下降。攔焦車提門油缸機(jī)構(gòu)改型后檢修方便，縮短了檢修時間，較少了備件浪費(fèi)。以上成果可應(yīng)用于各種頂裝焦?fàn)t生產(chǎn)設(shè)備，已進(jìn)行了推廣應(yīng)用。
4、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新點
焦化廠攔焦車除塵器接口閥采用軟連接技術(shù)同時解決了除塵接口閥撞擊損壞和密封不嚴(yán)兩個問題。提門油缸和底座的連接軸三根改為一根，解決了軸磨損后出現(xiàn)卡阻無法拆卸，維修成本高的問題。國內(nèi)煉焦除塵接口閥以剛性連接為主，此次柔性連接的應(yīng)用尚屬，且優(yōu)于剛性連接。攔焦車提門油缸機(jī)構(gòu)改型的應(yīng)用在煉焦工況下使用優(yōu)于以前設(shè)備廠家采用的技術(shù)。
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