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更新時(shí)間:2023-03-22 16:08:02瀏覽次數(shù):150次
聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)告知來自 環(huán)保在線發(fā)動(dòng)機(jī)慶鈴五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱5檔變速箱軸距3365容積15.6立方底盤型號(hào)QL1043BUHAY前橋/后橋前橋3噸
發(fā)動(dòng)機(jī) | 慶鈴五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī) | 變速箱 | 5檔變速箱 |
軸距 | 3365 | 容積 | 15.6立方 |
底盤型號(hào) | QL1043BUHAY | 前橋/后橋 | 前橋3噸,后橋5噸 |
大梁 | 輪胎型號(hào) | 7.00R16鋼絲胎 |
冷藏車產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù) | |||
產(chǎn)品名稱: | 冷藏車 | 外型尺寸: | 5995×2270,2310×2980,3120(mm) |
整車型號(hào): | CLW5040XLCQ6 | 貨廂尺寸: | 4075×2060,2100×1860,2000(mm) |
總質(zhì)量: | 4495(Kg) | 額定質(zhì)量: | 1100(Kg) |
整備質(zhì)量: | 3200(Kg) | 車速: | 105(km/h) |
排放標(biāo)準(zhǔn): | GB3847-2005,GB17691-2018國Ⅵ |
底盤參數(shù) | |||
底盤型號(hào): | QL1043BUHAY | 燃料種類: | 柴油 |
軸數(shù): | 2 | 軸距: | 3365,3360(mm) |
輪胎數(shù): | 6 | 軸荷: | 1750/2745 |
輪胎規(guī)格: | 7.00R16LT 8PR,7.50R16LT 6PR |
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |||
發(fā)動(dòng)機(jī): | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè): | 排量(ml): | 功率(kw): |
4KH1CN6LB 4KH1CN6HB | 慶鈴五十鈴(重慶)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 慶鈴五十鈴(重慶)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 | 2999 2999 | 88 97 |
專用功能說明: | |||
1,裝4KH1CN6LB型發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),凈功率為87kW,裝4KH1CN6HB型發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),凈功率為96kW,對(duì)應(yīng)油耗值為11.45L/100km,11.41L/100km;2,車廂頂部封閉不可開啟;3,防護(hù)材料:Q235A碳鋼,連接方式:左右側(cè)面均與箱體底面采用焊接連接, 后部防護(hù)與車架采用焊接連接,后防護(hù)斷面尺寸(mm):60×120,后部防護(hù)離地高度(mm):440;4,隨底盤選裝駕駛室,選裝側(cè)開門;5,該底盤選裝制動(dòng)系統(tǒng):裝液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí),ABS及其控制器型號(hào)/生產(chǎn)企業(yè)對(duì)應(yīng)關(guān)系為::APG3550500A/浙江亞太機(jī)電股份有限公司,CM4YL/廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司;裝氣壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí),ABS及其控制器型號(hào)/生產(chǎn)企業(yè)對(duì)應(yīng)關(guān)系為:CM4XL-4S/4M/廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司;6,前懸/軸距/后懸(mm)對(duì)應(yīng)關(guān)系:1120/3365/1510,1110/3360/1525.選裝其它相似功率的制冷機(jī)組. |
整車尺寸:5.995×2.27×2.98m
箱體尺寸:4.075×2.06×1.86m
廂體容積:15.6立方米
總質(zhì)量4.495噸,車自重3.2噸,拉貨重量1.1噸(實(shí)際拉5噸)。
五十鈴4KH1CN6LB發(fā)動(dòng)機(jī),功率88kw,120馬力,5檔變速箱,單排可前翻駕駛室,上藍(lán)牌,準(zhǔn)乘人數(shù):3人,方向助力,駕駛室空調(diào),前橋3噸,后橋5噸,帶ABS,氣剎,駕駛室?guī)ХD(zhuǎn),7.00R16鋼絲胎,3360軸距。
伴隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,我們生存的環(huán)境被污染的越來越嚴(yán)重,為了保衛(wèi)我們賴以生存的自然環(huán)境,世界各國采取各種環(huán)保措施,比如車輛的尾氣排放限制,目前我國車輛排放標(biāo)準(zhǔn)正處于國五升級(jí)國六的階段,相關(guān)的排放標(biāo)準(zhǔn)解讀,很多人可能搞不懂,現(xiàn)在我們就來普及一下國六到底是什么情況。
國六排放之所以被稱作有史以來最嚴(yán)排放,主要體現(xiàn)在尾氣氮氧化物排放限值相比國五嚴(yán)格了3-5倍,國六車型需要增加以下你搞不懂的英文縮寫裝置,比如DPF、EGR、SCR、DOC、Hi-SCR、ASC。
在裝貨時(shí),必須先要對(duì)車廂進(jìn)行預(yù)冷或預(yù)熱,因?yàn)檐囕v停放在露天,通常車廂溫度就是外界環(huán)境溫度,若所運(yùn)送的貨物溫度不是環(huán)境溫度。貨物裝進(jìn)車廂,環(huán)境溫度會(huì)影響運(yùn)送貨物的溫度,從而導(dǎo)致運(yùn)送貨物的品質(zhì)發(fā)生變化,貨物必須預(yù)冷到所需的溫度,
DPF(微粒捕集器):將尾氣中未氧化的微粒(碳煙顆粒)捕集到捕集器中,通過高溫燃燒,排放出對(duì)人體無害的二氧化碳。
EGR(廢氣再循環(huán)):為了降低尾氣中氮氧化物含量,主機(jī)廠選擇將尾氣循環(huán)注入發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒,從而降低尾氣中的氮氧化物含量。
SCR(選擇性催化還原系統(tǒng)):考慮到氨的腐蝕性、毒性和強(qiáng)制刺激性,利用還原劑(尿素)在催化劑的作用下,在富氧的環(huán)境內(nèi)將氮氧化物選擇性還原生成氮?dú)夂退?。DOC(氧化催化轉(zhuǎn)化器):為了實(shí)現(xiàn)一氧化碳和碳?xì)浠衔锏难趸幚怼?
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