減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。
減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的 齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。
減速機(jī)的作用
1）降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。
2）速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。
蝸桿減速機(jī)所以根據(jù)實(shí)際情況來(lái)定：
功率差不多的電機(jī)在體積上其實(shí)相對(duì)比較類似 只是你要搞清楚輸入端有哪些限制 直流還是交流？ 單相還是三相？ 然后在這個(gè)基礎(chǔ)上變頻的省電但是啟動(dòng)扭矩小 定頻的費(fèi)電但扭力大且波動(dòng)大 會(huì)突然爆發(fā)一下 無(wú)論是機(jī)械上還是電氣上 高速的長(zhǎng)一點(diǎn)高扭的粗一些 需要的你又要挑步進(jìn)的還是伺服的 根據(jù)你的空間排布來(lái)看。這時(shí)候又可以篩選掉不少。
減速比一樣的兩個(gè)減速機(jī)可以天差地別 純直齒的 普通蝸輪蝸桿的 二次包絡(luò)的 行星的 傘齒輪的 擺線針輪的  甚至簡(jiǎn)易的皮帶的 點(diǎn)鏈條的 還有正時(shí)皮帶的 各有不同 你根據(jù)輸出篩選過(guò)之后剩下的再挑唄 挑完以后基本你也就沒幾種電機(jī)可以選了。所以說(shuō)整個(gè)決定的過(guò)程是很復(fù)雜的 你需要做一系列表格來(lái)做篩選 簡(jiǎn)單的定一下權(quán)重和預(yù)算 把可能的方案定出來(lái) 很快就可以清晰不少了。其實(shí)很多時(shí)候可以有幾種方案的 都可以解決問題 這時(shí)候就不是純技術(shù)導(dǎo)向而是工程總體考量了。

減速機(jī)的傳動(dòng)比是固定的，但在工程實(shí)踐中，有些工作機(jī)一般需要在幾種不一樣的轉(zhuǎn)速下工作，這就需要根據(jù)運(yùn)用懇求在工作中隨時(shí)調(diào)整原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)之間的傳動(dòng)比。
功用：根據(jù)需要能隨時(shí)改動(dòng)傳動(dòng)比。
類型：有級(jí)變速器---有級(jí)變速器的傳動(dòng)只能按既定的計(jì)劃懇求通過(guò)操作安排分級(jí)進(jìn)行變速，無(wú)級(jí)變速器--無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)比在計(jì)劃預(yù)定的計(jì)劃內(nèi)無(wú)級(jí)地進(jìn)行改動(dòng)。