電動汽車減速驅(qū)動橋橋殼垂直彎曲疲勞試驗臺款

1、 驅(qū)動橋橋殼垂直彎曲疲勞試驗
  ——① 動態(tài)垂直加載，兩點支撐；加載頻率0-10Hz
      ② 負(fù)荷傳感器和位移傳感器檢測垂直加載試驗力和試驗位移
2、 驅(qū)動橋總成臺架疲勞試驗
  ——① 動態(tài)垂直兩點加載，兩點輪轂支撐輪胎；加載頻率0-3Hz
      ② 負(fù)荷傳感器和位移傳感器檢測垂直加載試驗力和試驗位移
      ③ 兩個加載作動器協(xié)同動作，模擬實際試驗路況
      ④ 加載支撐為兩點圓輥支撐，表面支撐接觸材料、形式可定支撐圓輥可施加阻轉(zhuǎn)負(fù)載，負(fù)載由測功機(jī)提供
      ⑤ 手輪調(diào)節(jié)支撐上下空間，并預(yù)加載負(fù)荷
電動汽車減速驅(qū)動橋橋殼垂直彎曲疲勞試驗臺款

主要控制： 雙通道試驗力、位移閉環(huán)控制，兩個加載控制點
雙通道協(xié)同控制
電動機(jī)、發(fā)電機(jī)控制
           動態(tài)數(shù)據(jù)測控
  試驗過程：
    更換支撐固定，首先拆分測功機(jī)連接，更換并預(yù)加載和調(diào)節(jié)位置點后，將阻力傳動輪機(jī)構(gòu)與測功機(jī)連接。必要時測功機(jī)部分基座需加不同規(guī)格墊塊。兩點輪轂支撐輪胎。
1、鑄造T型槽底座，門式框架結(jié)構(gòu)連接固定于底座上；所有零部件布局于底座之上；
2、車橋總成試樣安裝于工作臺上，有安裝固定輔具；
3、框架橫梁上的兩個伺服作動器對試樣施加試驗力；
4、車橋總成臺架疲勞試驗時，對車橋上左右兩個位置點加力，兩端輪胎處支撐；支撐點為兩點圓輥支撐，表面支撐接觸材料、形式可定。模擬實際的臺架疲勞情況；支撐圓輥可施加阻轉(zhuǎn)負(fù)載，負(fù)載由測功機(jī)提供?？烧{(diào)節(jié)支撐上下空間，并預(yù)加載負(fù)荷；
5、試驗空間和車橋裝夾位置空間可調(diào)；
6、總成直流電機(jī)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，效率測試時，直流電機(jī)與車橋總成間串聯(lián)動態(tài)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器，檢測輸入端驅(qū)動力矩和轉(zhuǎn)速；
7、左右半軸輸出端可連接測功機(jī)，用于齒輪疲勞測試時提供負(fù)載和效率測試；
8、串聯(lián)于加載作動器上的負(fù)荷傳感器和位移傳感器采集檢測試驗力和試驗位移；
9、伺服油泵位于主機(jī)一側(cè)；
10、控制兩個作動器的控制器，兩個加載的試驗力、位移實時檢測、反饋、控制，兩個控制通道可協(xié)同控制，多種試驗控制模式，可靜態(tài)加載，可設(shè)定加載波形、加載頻率、協(xié)同模式等參數(shù)動態(tài)加載。（輪胎支撐時，即彈性支撐時，不設(shè)定加載波形。作動器提供頻率的加載力，總成臺架疲勞試驗?zāi)M實際工況）。