諾威特測(cè)控電波暗室——專(zhuān)業(yè)供應(yīng) 品質(zhì)
諾威特測(cè)控是EMC測(cè)試整體解決方案專(zhuān)家,具備豐富的集成經(jīng)驗(yàn),可集成各主要電磁兼容制造商設(shè)備。諾威特測(cè)控提供完善的EMC實(shí)驗(yàn)室暗室建設(shè)/系統(tǒng)集成/CNAS認(rèn)可咨詢(xún)/EMC研發(fā)整改等一站式服務(wù),爭(zhēng)做EMC檢測(cè)領(lǐng)域?qū)嶒?yàn)室建設(shè)一站式服務(wù)的。以下是諾威特測(cè)控針對(duì)電波暗室的相關(guān)簡(jiǎn)介:
電波暗室
汽車(chē)電子電器發(fā)展主要特點(diǎn)是傳統(tǒng)汽車(chē)電子電器向功能復(fù)雜電子化方向發(fā)展,包括當(dāng)前向著功能多樣 化、技術(shù)一體化、系統(tǒng)集成化和通訊網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展,及現(xiàn)有的新能源汽車(chē)電子控制系統(tǒng)、能量管理、電力控 制,模塊化程度越來(lái)越高。
車(chē)輛內(nèi)無(wú)線(xiàn)電、通話(huà)系統(tǒng)、馬達(dá)、音響、高速切換開(kāi)關(guān)裝置、主板上的微處理器均可能產(chǎn)生電磁干擾(EMI),加之許多重要的制動(dòng)、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、監(jiān)視等控制系統(tǒng)功能都已電子化,車(chē)輛安全行駛的性能也就 與其工作的電磁環(huán)境密切了起來(lái)。也就是其整車(chē)或零部件的電磁兼容抗擾度若太差,一旦受到內(nèi)部或 外部的電磁干擾,輕者可能影響產(chǎn)品性能,重者則可能直接影響行車(chē)安全,造成嚴(yán)重后果。因此汽車(chē)電子 必須具有優(yōu)秀的電磁兼容(EMC)性能,在汽車(chē)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,電磁兼容技術(shù)也變得越來(lái)越重要。
汽車(chē)電子零部件系統(tǒng)電磁兼容性(EMC)不合格不僅影響自身正常工作,還可能導(dǎo)致車(chē)載電力系統(tǒng)或連 接在該系統(tǒng)上的其它汽車(chē)電子電器產(chǎn)品不能正常工作。若大量安裝EMC不合格產(chǎn)品,會(huì)使電氣設(shè)備過(guò)熱、 產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲,并使絕緣老化,使用壽命縮短,甚至發(fā)生故障或燒毀等現(xiàn)象,嚴(yán)重影響行車(chē)安全。因此 汽車(chē)電子必須具有優(yōu)秀的電磁兼容(EMC)性能,在汽車(chē)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,電磁兼容技術(shù)也變得越來(lái)越重要。
在電磁污染日益嚴(yán)重的今天,想要尋找建設(shè)一塊開(kāi)闊場(chǎng)愈發(fā)困難,電波暗室、電磁屏蔽室等專(zhuān)業(yè)電磁 兼容測(cè)試場(chǎng)所成為研發(fā)測(cè)試人員理想的EMC測(cè)試場(chǎng)地!
電波暗室分類(lèi)簡(jiǎn)介
電波暗室主要分為全電波暗室和半電波暗室。
全電波暗室(Fully Anechoic Chamber, 簡(jiǎn)稱(chēng)FAC),主要模擬宇宙自由空間環(huán)境,在暗室屏蔽結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)的 六個(gè)面均鋪設(shè)有吸波材料,降低所有反射波(包括繞射、散射波)。主要用于微波天線(xiàn)系統(tǒng)(包括基站天 線(xiàn))的參數(shù)測(cè)量、雷達(dá)截面測(cè)試(RCS)、電子戰(zhàn)及仿真模擬,輻射雜散等測(cè)試。
半電波暗室(Semi-Anechoic Chamber,簡(jiǎn)稱(chēng)SAC),也稱(chēng)作EMC暗室, 除地面為金屬反射面外, 其余 五面均貼有吸波材料,主要模擬開(kāi)闊場(chǎng)的測(cè)試條件。主要用于輻射擾動(dòng)(EMI)和輻射敏感度(EMS)測(cè) 量,部分輻射敏感度試驗(yàn)會(huì)在地面增加吸波材料以提高場(chǎng)均勻性。 電波暗室相對(duì)于開(kāi)闊場(chǎng)而言,它不受氣候條件的限制和背景噪聲的影響,作為開(kāi)闊場(chǎng)的替換測(cè)試場(chǎng)地得到 廣泛應(yīng)用。電波暗室的尺寸和射頻吸波材料的選用主要由被試品類(lèi)型和的外形尺寸和測(cè)試要求確定,常用 的半電波暗室有1米法、3米法、5米法、10米法等幾種,汽車(chē)電子零部件主要采用1m測(cè)試距離測(cè)試,整車(chē) 在暗室中測(cè)試。
參數(shù)概念(針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)暗室):Basic Conception
靜區(qū):電波暗室內(nèi)反射干擾zui弱的區(qū)域,一般為圓柱體。任一反射電磁波與直接到達(dá)電磁波之比要小于- 40.0dB
屏蔽效能:沒(méi)有屏蔽體時(shí)空間某點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度Eo(或磁場(chǎng)強(qiáng)度Ho)與有屏蔽體時(shí)該點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度E1(或磁 場(chǎng)強(qiáng)度H1)之比。
S=Eo/E1=Ho/H1
SE=20lg(Eo/E1) (采用對(duì)數(shù)單位分貝dB進(jìn)行度量) SH=20lg(Ho/H1)(采用對(duì)數(shù)單位分貝dB進(jìn)行度量)
歸一化場(chǎng)地衰減(NSA):在30MHz~1GHz頻率范圍內(nèi),參照法規(guī)GB/T 6113.104( CISPR 16-1-4)進(jìn) 行測(cè)量,暗室的NSA(歸一化場(chǎng)地衰減)測(cè)試值與標(biāo)準(zhǔn)值之差小于±4.0dB
NSA測(cè)試位置示意圖
場(chǎng)均勻性( FU):在30MHz~18GHz頻率范圍內(nèi),按照GB/T 17626.3(IEC 61000-4-3)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試,在EUT區(qū)域內(nèi)規(guī)定了一個(gè)1.5m×1.5m的垂直平面,中心高度:1.55m,要求該平面上場(chǎng)強(qiáng)均勻度達(dá)到16個(gè)點(diǎn)中至少12個(gè)點(diǎn)間zui大場(chǎng)強(qiáng)偏差在0~6.0dB內(nèi)
FU測(cè)試位置示意圖
場(chǎng)地電壓駐波比(SVSWR):在1GHz~18GHz頻率范圍內(nèi),按照GB/T 6113.104( CISPR 16-1-4)標(biāo) 準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試,暗室的場(chǎng)地電壓駐波比SVSWR≤6.0dB
SVSWR性能測(cè)試天線(xiàn)位置示意圖
暗室組成 Chamber Constitution 暗室一般包含主體鋼構(gòu)、屏蔽體、濾波器、空調(diào)通風(fēng)波導(dǎo)(分進(jìn)風(fēng)波導(dǎo)和出風(fēng)波導(dǎo))、屏蔽門(mén)、吸波材料、 照明燈具、接口板、高架地板、轉(zhuǎn)臺(tái)、天線(xiàn)塔、控制器、監(jiān)控系統(tǒng)、煙霧報(bào)警系統(tǒng)和配電系統(tǒng)等部分。
電波暗室應(yīng)用
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