汽車燃油泵壓力不夠有什么癥狀

行車動(dòng)力不足，加油無力，熄火等癥狀。
燃油泵是汽車配件行業(yè)的專業(yè)術(shù)語。是電噴汽車燃油噴射系統(tǒng)的基本組成之一。
作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立一定的燃油壓力。

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因?yàn)檫@兩種情況一的齒輪油泵，都會(huì)出現(xiàn)電阻改變的情況，電阻的改變，
使得齒輪油泵自身的用電限度也發(fā)生了改變。共中就有規(guī)定，
如果繞組與電機(jī)殼兩間之間的絕緣電阻小于7兆歐時(shí)，
就需要對(duì)繞組進(jìn)行干燥處理后再使用齒輪油泵。噴油泵是柴油機(jī)的“心臟”，故對(duì)噴油泵必須進(jìn)行正確的維護(hù)保養(yǎng)。
向柴油機(jī)上安裝噴油泵時(shí)，必須檢查調(diào)供油提前角；柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)500小時(shí)后，
要重新檢查調(diào)整供油提前角。必須采用國家標(biāo)準(zhǔn)的輕柴油，柴油要經(jīng)過48～96小時(shí)沉淀過濾。
平時(shí)要注意對(duì)柴油箱及柴油濾清器清潔干凈。每日檢查調(diào)速器內(nèi)機(jī)油，不足時(shí)及時(shí)加足。
噴油泵與調(diào)速器之間有骨架油封的，要分別加注機(jī)油。若機(jī)油面因機(jī)油稀釋升高，
說明噴油泵及輸油泵嚴(yán)重漏油，應(yīng)及時(shí)排除。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)100小時(shí)后，要更換機(jī)油，
并清洗輸油泵濾網(wǎng)。噴油泵不得隨意拆卸、調(diào)整，尤其是有封標(biāo)的部位，確需拆卸維修時(shí)，
要潔凈場所后再進(jìn)行。噴油泵每工作2000小時(shí)后，要全面拆卸檢查，
更換或修復(fù)磨損嚴(yán)重及已損壞了的零部件，并對(duì)其進(jìn)行重新調(diào)試。機(jī)車*不使用時(shí)，
噴油泵油道內(nèi)應(yīng)充滿柴油。若要將噴油泵拆下，在油道內(nèi)加防銹油后，應(yīng)放在干燥處保存，
不得與蓄電池、酸、堿等放在一起保管；噴油泵若要重新裝配使用時(shí)，應(yīng)除去防銹油后才用。

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當(dāng)傳動(dòng)軸在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連桿推動(dòng)柱塞在缸體中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，
同時(shí)連桿的側(cè)面帶動(dòng)活塞連同缸體一同旋轉(zhuǎn)。配油盤是固定不動(dòng)的。如果斜角度γ的大小和方向可以調(diào)節(jié)，
就意味著可以改變泵的排量和吸、壓油方向，此時(shí)的泵為雙向變量軸向柱塞泵。
軸向柱塞泵的輸出流量是脈動(dòng)的。理論分析和實(shí)驗(yàn)研究表明，當(dāng)柱塞個(gè)數(shù)多且為奇數(shù)時(shí)流量脈動(dòng)較小。
從結(jié)構(gòu)和工藝考慮，柱塞個(gè)數(shù)多采用7或9。
流量脈動(dòng)率與柱塞數(shù)Z的關(guān)系
軸向柱塞泵結(jié)構(gòu)
（1）斜盤式軸向柱塞泵：是一種軸向柱塞泵的結(jié)構(gòu)簡圖。傳動(dòng)軸通過花鍵帶動(dòng)缸體旋轉(zhuǎn)。
柱塞(七個(gè))均勻安裝在缸體上。 柱塞的頭部裝有滑靴，滑靴與柱塞是球鉸連接，
可以任意轉(zhuǎn)動(dòng)。由彈簧通過鋼球和壓板將滑靴壓靠在斜盤上。這樣，當(dāng)缸體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，
柱塞就可以在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成吸油和壓油過程。配油盤7與泵的吸油口和壓油口相通，
固定在泵體上。另外，在滑靴與斜盤相接觸的部分有一個(gè)油室，壓力油通過柱塞中間的小孔進(jìn)入油室，
在滑靴與斜盤之間形成一個(gè)油膜，起著靜壓支承作用，從而減少了磨損。
這種泵的變量機(jī)構(gòu)是手動(dòng)的。轉(zhuǎn)動(dòng)手把，通過絲杠螺母副可以改變斜盤的傾角，從而改變泵的輸出流量。
A2F型斜軸式軸向柱塞泵