TP-5000型汽車減震器拉伸疲勞試驗機主要用于對轎車、車、裝甲車、三輪車、摩托車等機動車所使用的筒式減振器進行示功試驗和疲勞壽命試驗。試驗方法和試驗規(guī)范依據QC/T63-93《摩托車減震器臺架試驗方法》，并應符合產品圖樣和有關技術文件規(guī)定。整機具有結構合理、簡單可靠，試驗空間調整、試驗行程調整準確、方便；試件裝夾方便、可靠；整機運行平穩(wěn)，易于保養(yǎng)、維護等特點。
試驗機主要技術指標：
序號 | 項目內容 | 技術參數 |
1 | 試驗力 | 5000N |
2 | 測試速度 | 10~200r/min |
3 | 試驗行程 | 100mm |
4 | 線速度 | 1.0m/s |
5 | 測試精度 | 1%FS |
6 | 計數器容量 | 9*10^9 |
7 | 計數停機準確度 | ±1 |
8 | 試件外徑 | Φ150mm（可專門設計夾具） |
9 | 氣缸行程 | 30~50mm |
10 | 減震器安裝數量 | 1/2可定制 |
11 | 試驗節(jié)拍 | 3~6秒/每只 |
12 | 試樣長度 | 600mm(可定制） |
13 | 電源電壓（三線四相制） | 220VAC 50Hz |
14 | 電機功率 | 3 kW |
15 | 試驗機電器設備質量、裝配質量、外觀質量 | 應符合GB/T2611-2006 《試驗機通用技術要求》 |
試驗機配置
序號 | 項目名稱 | 廠家及規(guī)格 | 數量 |
1 | 主機框架 | 自主開發(fā) | 一臺 |
2 | 變頻電機 | 上海浩天 | 一臺 |
3 | 電器控制柜 | 自主開發(fā) | 一臺 |
4 | 變頻器 | 易能 | 一套 |
5 | 負荷傳感器 | 特制（防震型） | 一套 |
6 | 控制器 | 自主開發(fā) | 一套 |
7 | 控制器系統軟件 | 自主開發(fā) | 一套 |
8 | 電腦 | 聯想 | 一套 |
9 | 打印機 | 惠普 | 一套 |
10 | 位移傳感器 | 北京鋼院 | 一只 |
11 | 隨機資料 | 說明書、合格證、裝箱單 | 各一份 |
檢驗方法：
1、主要性能
減震器示功特性、溫度特性、緩沖彈簧靜特性的檢測，需在相應的性能試驗臺上進行。試驗方法和試驗規(guī)范依據QC/T63-93《摩托車減震器臺架試驗方法》，并應符合產品圖樣和有關技術文件規(guī)定。試驗臺的運行精度，試驗用儀器的測量精度也應符合上述標準。示功測試時，若阻力偏差超出合格品的極限，允許再次進行測試，但重復測試試件的該項質量等級只能是合格品。溫度特性測試時，在爐溫升至100 0C后，需保溫半小時。立柱式前液壓減震器液壓緩沖阻力的檢測規(guī)范與示功試驗相同，但需改變試驗的安裝條件，使活塞運行于緩沖器位置處，發(fā)揮緩沖器的作用。
2、后減震器應滿足的指標
A、示功特性阻力值示功特性：
① 液壓減震器復原阻力極限偏差士16%；壓縮阻力極限偏差士20%；示功圖正常。為優(yōu)等
②液壓減震器原阻力極限偏差士20%；壓縮阻力極限偏差士25%；示功圖正常。為一等
③液壓減震器原阻力極限偏差士20%；壓縮阻力極限偏差士30%；示功圖正常。為合格
B、緩沖彈簧靜特性：
①彈簧負荷極限偏差士O.O5P(n≥3一10)；彈簧負荷極限偏差士0.04P(n>10)。為優(yōu)等
②彈簧負荷極限偏差士O.O7P(n≥3一10)；彈簧負荷極限偏差士0.06P(n>10)。為一等
③彈簧負荷極限偏差士O.10P(n≥3一10)；彈簧負荷極限偏差士0.08P(n>10)。為合格
C、拉伸強度：
在產品技術要求之拉仲載荷下，未出現影響正常的變形、拉脫、斷裂等現象。
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