公交站降溫,公交站夏季噴霧降溫

汽車(chē)進(jìn)站加油帶來(lái)大量熱氣，汽車(chē)多的時(shí)候，特別在夏天，加油現(xiàn)場(chǎng)氣溫常常達(dá)到40攝氏度左右，高溫作業(yè)對(duì)加油員身體不利，天熱加油顧客情緒也易煩躁。

昨日下午，羊城晚報(bào)記者在中山八路公交總站的上客區(qū)看到，很多候車(chē)乘客汗流浹背。上客區(qū)雖然有雨棚，但整個(gè)站臺(tái)內(nèi)十分悶熱。溫度計(jì)顯示，站臺(tái)內(nèi)的溫度達(dá)39℃。乘客吳表示，他天天在這里坐車(chē)上班，這幾天炎熱，每次等車(chē)都是一身大汗。“聽(tīng)說(shuō)BRT站臺(tái)裝有噴霧降溫設(shè)備，真希望這里也能安裝幾臺(tái)，但這里連臺(tái)風(fēng)扇都沒(méi)有。”

霧細(xì)：高壓微霧噴霧咀每秒能產(chǎn)生50億個(gè)霧滴，霧滴的直徑僅為3~10um，尤如山中云霧，在空氣中迅速蒸發(fā)，形成水蒸汽，加濕降溫效果。

節(jié)能：霧化1公斤水只需消耗6W電能，是傳統(tǒng)電熱加濕器的百分之一，是離心式或氣水混合式加濕器的十分之一。

可靠：高壓微霧加濕系統(tǒng)主機(jī)彩進(jìn)口工業(yè)柱塞泵，可24小時(shí)長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，噴頭及水霧分配器無(wú)動(dòng)力易損部件，在高粉塵環(huán)境中也不損壞。

衛(wèi)生：高壓微霧加濕系統(tǒng)的水是密封非循環(huán)使用的，不會(huì)導(dǎo)致細(xì)菌的繁殖。

噴霧量：噴霧量大且可自由組合。高壓微霧加濕系統(tǒng)泵站的輸出流量從100kg/h~1600kg/h，可進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，在流量范圍內(nèi)可任意配置霧頭，還可以任意組合進(jìn)行加濕精度的調(diào)整。

公交站降溫應(yīng)用廣泛：除加濕外，還大量的應(yīng)用于造景、壓塵、除味、溫室、育苗、家畜養(yǎng)殖、噴藥、工業(yè)設(shè)備降溫以及其他諸多的工業(yè)領(lǐng)域。

低能耗,高效率　到目前為止，大多數(shù)情況下，室外溫度是無(wú)法控制的，而很多時(shí)候人們又必須在炎熱、沉悶的場(chǎng)所待上幾個(gè)小時(shí)或更久，如加油站，露天廣場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館、游樂(lè)場(chǎng)等等。在這些室外的大環(huán)境里空調(diào)無(wú)法使用，人們就必須忍耐*的酷熱。噴降溫系統(tǒng)就可以局部地控制大環(huán)境的溫度。噴霧降溫系統(tǒng)散發(fā)到空所中的水微粒，在氣化的過(guò)程中要吸收大量周?chē)h(huán)境中的熱量，從而降低周?chē)h(huán)境的溫度，是防暑降溫的有效手段。所以即使置身炎熱室外，依然感到舒暢。同時(shí)空氣中氧的負(fù)離子zui多可提高幾千倍,使空氣純凈新鮮,增強(qiáng)機(jī)體免疫力,有益身心健康.

選購(gòu)此類(lèi)設(shè)備zui須注重的是主機(jī)的核心部分-高壓泵組。不同品牌的泵質(zhì)量相差甚遠(yuǎn)。目前比較質(zhì)量比較穩(wěn)定，耐用的是意大利進(jìn)口的HAWK泵和芬蘭ABB電機(jī)。

主機(jī)的保養(yǎng)

高壓泵*運(yùn)轉(zhuǎn)前加入潤(rùn)滑油到曲軸箱，加入到油位尺上兩條橫線的中間位置即可。切忌不得加滿(mǎn)；高壓泵*工作50小時(shí)需要更換潤(rùn)滑油，以后每500小時(shí)更換一次。潤(rùn)滑油采用SAE30(美孚1130適用）。

噴霧降溫的廣泛使用中，噴霧降溫設(shè)備起到了很好的降溫作用，而且還很好的對(duì)酒吧氣氛，酒吧的景觀營(yíng)造若隱若現(xiàn)的飄飄仙境。噴霧降溫設(shè)備廣泛應(yīng)用在各行各業(yè)，對(duì)戶(hù)外場(chǎng)所噴霧降溫,三亞酒吧降溫，園林造霧，景觀造霧，名勝古跡造霧，戶(hù)外酒吧造霧降溫，花園噴霧降溫都起到了良好的作用。

目前，面對(duì)市民對(duì)候乘環(huán)境進(jìn)一步改善的需求，市公交站場(chǎng)中心將結(jié)合廣大市民建議和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境，充分借鑒國(guó)內(nèi)重慶、杭州、寧波等城市公交站場(chǎng)降溫系統(tǒng)改造的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)廣州火車(chē)東站、中山八路等兩個(gè)公交站場(chǎng)試點(diǎn)設(shè)置噴霧系統(tǒng)，采用高壓柱塞泵 將普通的水經(jīng)過(guò)過(guò)濾系統(tǒng)的處理，經(jīng)高壓管線由噴頭噴出，霧化至整個(gè)候車(chē)空間，以達(dá)到到降溫、除塵、凈化空氣等效果。

 公交站降溫案例：

 崗頂BRT公交站噴淋降溫系統(tǒng)啟用

崗頂BRT公交車(chē)站的“電扇+水霧”噴淋降溫系統(tǒng)開(kāi)始啟用，為冒著炎炎夏日候車(chē)的乘客送來(lái)清涼。崗頂也由此成為BRT沿線26對(duì)公交車(chē)站中*啟用這套降溫設(shè)備的站點(diǎn)。記者在現(xiàn)場(chǎng)用溫度計(jì)測(cè)量發(fā)現(xiàn)，噴淋降溫系統(tǒng)覆蓋的公交站臺(tái)內(nèi)溫度一下子比站臺(tái)外的馬路上降低了6℃！

　　在采訪中，不少候車(chē)乘客都對(duì)交通部門(mén)夏日為他們送清涼的善舉稱(chēng)贊不已。交通部門(mén)表示，噴霧降溫系統(tǒng)運(yùn)行后，一次可以覆蓋整個(gè)BRT候車(chē)站臺(tái)。在它的功能區(qū)范圍內(nèi)，可以有效降溫5℃以上。而且越是高溫的天氣環(huán)境，降溫的效果越明顯。

　　該系統(tǒng)不僅能夠有效降低BRT站臺(tái)的溫度，還非常節(jié)約用水。一套系統(tǒng)即使是持續(xù)開(kāi)通運(yùn)行12小時(shí)，大約也只需要消耗30~40升的自來(lái)水。

　　在采訪中，不少乘客都認(rèn)為，這種噴淋降溫效果明顯的好設(shè)施，應(yīng)該先在人流密集的站點(diǎn)安裝并投入使用。而市交委方面則表示，在BRT沿線26對(duì)公交車(chē)站中，目前已有體育中心、石牌橋、崗頂、師大暨大站等4個(gè)站安裝了霧化降溫風(fēng)扇，待完成配套水電引入工程后，即可投入試運(yùn)行。