電動游艇蓄電池主要作為游船上的動力源，采用管式極板組裝生產(chǎn)，以2V/6V/12V的電池單體串聯(lián)活連接，組成24V/48V/80V/96V/110V/220V/380V，容量從180AH-2500AH等不同電壓與容量的直流供電，從而取代柴油和汽油，這種動力源相對燃油來說，節(jié)能而且環(huán)保，廣泛應(yīng)用到景區(qū)、魚類捕撈、觀光艇、打撈救護(hù)、海藻清理、畫舫、大型游艇和船舶等不同用途及領(lǐng)域。
在后期使用，要經(jīng)常補(bǔ)加蒸餾水、去離子水，以防止蓄電池因缺液而短路，同時需要注意是充電，盡量采用智能恒流、恒壓充電機(jī)，在電池充滿電自動降低輸入電流、電壓轉(zhuǎn)為浮充，已使其達(dá)到飽和狀態(tài)，游艇電機(jī)上應(yīng)該有設(shè)置過度放電的欠壓保護(hù)，避免在出?；蚝舆\(yùn)過程中，長時間放電而把電池?fù)p壞。
游艇用的蓄電池如果是燃油驅(qū)動的，那么所用的是普通啟動電池，和汽車電池一樣，但需通過中國船級社CCS認(rèn)證，因?yàn)橛行┦菕伿接瓮?，高空往向拋，所以電池外殼需具備防爆材質(zhì)，內(nèi)部電解液無游離，用的是*膠體配方，計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，zui大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用，槽式化成技術(shù)，單體電壓均衡性*，*的安全性，特殊的低阻抗度，回充容易，能量的輸出發(fā)揮至*，有效地提高了在惡劣環(huán)境下，特別是在低溫條件下、酷熱條件下發(fā)動機(jī)起動的可靠性。超高倍率電池采用箔式燒結(jié)極板和*的裝配結(jié)構(gòu)，極板強(qiáng)度高，內(nèi)阻小，能承受瞬間大功率放電，壽命長，低溫性能好，－18℃時電池也不需外加熱，仍能保證蓄電池的正常起動。這個是電動游艇與燃油啟動蓄電池的區(qū)別。
我公司從事蓄電池行業(yè)多年，對各種不同使用的設(shè)備電池，都能設(shè)計(jì)可行的實(shí)施方案，對電動游艇用蓄電池、畫舫、船舶啟動蓄電池配套有著大量成功案例，目前與各大造船廠、游艇制造業(yè)、船舶物資公司、船配公司、船舶生產(chǎn)企業(yè)建立*合作關(guān)系。

船用加水(干荷式)蓄電池后期維護(hù)方便，采用易于維護(hù)的可一次操作的液口栓，密封試氣性好，電池槽與槽蓋的密封采用熱封方法，由工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行全自動操作，確保了高度的密封性，活性物質(zhì)中添加特別物質(zhì)，使得于電解液效果倍增，實(shí)現(xiàn)了超出同類產(chǎn)品的大容量，正極板纖維管的編制網(wǎng)眼非常緊密，對活性物質(zhì)的保存能力*，同時使用耐腐蝕的鉛基合金板板柵，確保產(chǎn)品壽命大幅度提高，深度放電恢復(fù)性能好，電解液內(nèi)添加特殊物質(zhì)，可確保蓄電池瞬間大電流放電，短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)*放電。廣泛應(yīng)用于漁輪廠、船舶修造廠、游艇制造業(yè)等領(lǐng)域，這種船用加水電池壽命相對比免維護(hù)要高些，只是后期需要經(jīng)常補(bǔ)加蒸餾水或去離子水，以2個或4個/6個一組串聯(lián)/并聯(lián)來啟動船舶的發(fā)電機(jī)，一般要求通過船級社認(rèn)證CCS，有些也要求具備挪威船級社DNV認(rèn)可，如果是漁船使用，必須有船舶漁業(yè)檢驗(yàn)局ZY證書，方可通行河、海航運(yùn)，容量從60AH-225AH不等；型號標(biāo)配如：6-CQ-195a或6-CQA-210/6-CQA-200，正極板采用了高級填充材料，工作時，能大大提升放電效能。極板的尺寸根據(jù)電池殼體的容量做了zui大優(yōu)化處理，而正極板填充材料過程也有很大改進(jìn)，所有的技術(shù)改進(jìn)使得我們的產(chǎn)品與相同外觀尺寸的電池相比，具備更高的電池容量。