交通隔聲屏障    

交通噪聲源與工業(yè)企業(yè)、建筑施工等噪聲源不同，一般很難通過噪聲管制手段(如限期達(dá)標(biāo)、停產(chǎn)停業(yè))解決其污染問題，而主要是通過合理規(guī)劃進(jìn)行提前預(yù)防，這才是根本性措施；一旦交通噪聲污染已經(jīng)構(gòu)成，治理難度是很大的，有時(shí)甚至*沒有條件。為此，地面交通噪聲污染控制首先要遵循的原則就是“堅(jiān)持預(yù)防為主原則，合理規(guī)劃地面交通設(shè)施與鄰近建筑物布局。地面交通噪聲污染防治必須根據(jù)噪聲這種物理性污染的特點(diǎn)，從源途徑受體三方面入手，分層次控制。對于噪聲源控制，可采取的措施包括降低車輛噪聲(提高設(shè)計(jì)制造水平，加強(qiáng)運(yùn)行維護(hù))，以及對地面交通設(shè)施采用低噪聲的建設(shè)構(gòu)造和形式。對于傳聲途徑噪聲削減，可采取聲屏障、綠化帶等措施。對于敏感建筑物的保護(hù)，可能采取建筑隔聲設(shè)計(jì)、交通管理措施(限行、限速、禁鳴)等主動(dòng)保護(hù)手段，也可能采取安裝隔聲門窗，對室內(nèi)聲環(huán)境進(jìn)行必要保護(hù)的被動(dòng)防護(hù)手段。地面交通噪聲污染的控制與其他污染的控制一樣，都要遵循“防治結(jié)合"的原則，采取積極主動(dòng)的態(tài)度，對噪聲的產(chǎn)生(噪聲源)和排放(傳聲途徑)進(jìn)行控制，創(chuàng)造一個(gè)良好的室外聲環(huán)境，這是環(huán)境保護(hù)的根本要求。因此，提出了地面交通噪聲污染控制的第三條原則“在技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行條件下，優(yōu)先考慮對噪聲源和傳聲途徑采取工程技術(shù)措施，實(shí)施噪聲主動(dòng)控制"。

交通隔聲屏障

對付噪音的最好辦法就是窗戶要嚴(yán)封，不管你是單層窗還是雙層窗，密封是最主要的。木桶的承載量是由最短的木片決定的，而隔音效果是由最弱的一環(huán)決定的。從今年的技術(shù)水平來說，用塑鋼窗來做為密封的手段是*的裝修方案。對于已經(jīng)采用鋁合金的用戶，應(yīng)該確保鋁合金的邊框的密封條的完好。相對而言，鋁合金窗的密封性要比塑鋼窗差。