15KW柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價建立了單層隔振系統(tǒng)的有限元模型,計(jì)算了柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時產(chǎn)生的擾動力,分7種工況分別對浮筏隔振系統(tǒng)和單層隔振系統(tǒng)進(jìn)行瞬態(tài)動力學(xué)分析,分析結(jié)果表明7種工況下浮筏隔振系統(tǒng)的隔振效率均明顯高于單層隔振系統(tǒng)的隔振效率。振動特性分析表明,本文中建立的船舶柴油發(fā)電機(jī)組浮筏隔振系統(tǒng)具有很好的隔振效果,為以后的浮筏隔振系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供參考。

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柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時引起的振動和噪聲會降低機(jī)械設(shè)備的可靠性,干擾儀器儀表的正常工作,影響船員和乘客的身心健康,對于艦船和游艇等對隔振要求嚴(yán)格的艦船,傳統(tǒng)的單層隔振系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足隔振的需求,浮筏隔振系統(tǒng)擁有隔振效果好、布置靈活、節(jié)省空間等諸多優(yōu)點(diǎn),越來越多的應(yīng)用到游艇和艦船上。本文以船舶柴油發(fā)電機(jī)組隔振為例,建立了柴油發(fā)電機(jī)組浮筏隔振系統(tǒng)有限元模型,對其進(jìn)行振動特性分析以驗(yàn)證其隔振性能。依據(jù)隔振原理,本文首先計(jì)算出浮筏隔振系統(tǒng)的上下層隔振器的剛度和阻尼,在ANSYS中建立柴油發(fā)電機(jī)組浮筏隔振系統(tǒng)有限元模型,分析中間筏體質(zhì)量對隔振效果的影響,對4組中間筏體質(zhì)量不同的浮筏隔振系統(tǒng)進(jìn)行約束模態(tài)分析,對4組不同質(zhì)量的中間筏體進(jìn)行自由模態(tài)分析,對比模態(tài)分析結(jié)果確定了zui合適的中間筏體。然后對浮筏隔振系統(tǒng)進(jìn)行諧響應(yīng)分析,確定浮筏隔振系統(tǒng)的Y向共振頻率,分析浮筏隔振系統(tǒng)結(jié)構(gòu)阻尼對隔振效果的影響,諧響應(yīng)分析結(jié)果表明整個系統(tǒng)的Y向共振頻率為7Hz；系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)阻尼可以明顯降低共振頻率附近的振動,而對遠(yuǎn)離共振頻率的振動影響不大。zui后對浮筏隔振系統(tǒng)和單層隔振系統(tǒng)的隔振效率進(jìn)行對比,

伊藤發(fā)電機(jī)：

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