氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，氫能已成為國家新能源發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2025 年）》提出：2025 年前，培育5-10 家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，力爭實現(xiàn)氫燃料電池汽車累計推廣量突破1 萬輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破240 億元。

目前國內(nèi)大部分的氫氣產(chǎn)能來源于化石燃料制氫（煤制氫）和化工副產(chǎn)氫（石油煉化、氯堿副產(chǎn)、乙烷裂解和丙烷脫氫等），產(chǎn)品中除H2 外還包括CO、CO2、H2S、羰基硫等雜質(zhì)氣體。其中H2S、羰基硫等硫化物是典型的燃料電池催化劑毒物，會不可逆吸附于燃料電池PT 催化劑的表面，使催化活性衰減、催化劑中毒，即使硫含量非常低，對燃料電池性能造成的影響也是不可逆的。所以開展燃料電池車用氫氣低成本定向純化技術(shù)研究、開展氫氣中H2S 等有害雜質(zhì)的分析勢在必行。

北京博賽德科技有限公司依據(jù)《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料 氫氣》團體標準的要求及氫氣中雜質(zhì)實際分析中的難點和常見問題，推出了《汽車用燃料氫氣痕量雜質(zhì)分析解決方案》，該解決方案主要內(nèi)容包括：BCT 9900S 型 氫能源電池雜質(zhì)分析儀實現(xiàn)單針進 樣分析汽車用燃料氫氣中的硫化物、甲醛、甲酸等組分，檢出限低于國家標準中允許濃度限值的 1 個 數(shù)量級以上。

標準方法依據(jù)：ASTM D7652-2011GB/T 37244-2018

北京博賽德科技有限公司憑借近二十年 VOCs 前處理設(shè)備、技術(shù)及分析經(jīng)驗，和中國石化石油化工科學(xué)研究院合作，共同開發(fā)了 BCT 9900S 型氫能源電池雜質(zhì)分析儀。整套系統(tǒng)結(jié)合了 EPA TO15 和 HJ 759 標準方法對濃縮系統(tǒng)硬件及質(zhì)控 要求，同時針對氫氣中雜質(zhì)組分的特點和氫燃料電池行業(yè)特殊的要求，通過創(chuàng)新的捕集技術(shù)讓系統(tǒng)更加適合雜質(zhì)的痕量分析，再加上開發(fā)優(yōu)化后的專用氫雜質(zhì)分析方法，可實現(xiàn) GB/T 34277-2018《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料 氫氣》中 3 種雜質(zhì)組分的樣品濃縮、樣品稀釋等過程。整套系統(tǒng)具有檢出限低（比國家標準相應(yīng)物質(zhì)允許濃度限值低 1 個數(shù)量 級以上）、耐污染能力高、單次進樣分析組分多、數(shù)據(jù)穩(wěn)定等特點。

BCT 9900S 型 氫能源電池雜質(zhì)分析儀 特點

• 捕集阱溫度可降低到-196℃，*符合美國材料與試驗協(xié)會（American Society for Testing and Materials,ASTM）ASMD7652標準

• 可實現(xiàn)對高純氫樣品中可揮發(fā)性有機物包括硫化物、甲酸、甲酸的定性定量分析，一次進樣可同時分析硫化物，甲酸，甲醛。

• 專用的捕集阱設(shè)計，可有效的避免被測物質(zhì)的吸附，氣體樣品在經(jīng)過濃縮前處理的過程中能有效消除空氣中CO2、O2、H2O、N2等的干擾，檢出限達ppb以下，硫化氫檢出限可達到0.01ppb。

• 可實現(xiàn)樣品自動稀釋，稀釋比例大于100倍，適用于氫氣中高濃度雜質(zhì)的的分析。

• EVC電子體積控制，直接體積測量，可實現(xiàn)不同基質(zhì)的樣品體積計量，如氫氣基質(zhì)，CO2基質(zhì)等，避免因氣體基質(zhì)變化而導(dǎo)致氣體摩爾質(zhì)量變化，造成進樣體積不準，進而影響實驗結(jié)果。

• 使用數(shù)控閥完成流路切換，濃縮系統(tǒng)內(nèi)的旋轉(zhuǎn)閥可實現(xiàn)將閥芯旋轉(zhuǎn)到任意位置，在不需要樣品和捕集阱接觸時，能保證捕集阱和樣品*隔離，更好的避免了交叉污染。

• 所有管路經(jīng)過惰性化處理，并可提供惰性測試報告。