威海2205鋼板切割的屈服強度比普通奧氏體不銹鋼高一倍多，這一特性使設計者在設計產(chǎn)品時減輕重量，讓這種合金比316，317L更具有價格優(yōu)勢。這種合金特別適用于-50°F/+600°F 溫度范圍內(nèi)。超出這一溫度范圍的應用，也可考慮這種合金，但是有一些限制，尤其是應用于焊接結(jié)構(gòu)的時候。

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威海2205鋼板切割的屈服強度比普通奧氏體不銹鋼高一倍多，這一特性使設計者在設計產(chǎn)品時減輕重量，讓這種合金比316，317L更具有價格優(yōu)勢。這種合金特別適用于-50°F/+600°F 溫度范圍內(nèi)。超出這一溫度范圍的應用，也可考慮這種合金，但是有一些限制，尤其是應用于焊接結(jié)構(gòu)的時候。

威海2205鋼板切割 410L或409型不銹鋼由于具有良好的耐腐蝕性、成形性及耐熱性而被用作汽車尾氣排放控制系統(tǒng)材料。近幾年來，汽車排氣的設計溫度提高了，這是因為汽車排氣溫度的升高能夠提高催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率，減少有害氣體諸如NOx、SOx以及碳氫化合物(HC)的排放量。但溫度的提高可能導致材料的腐蝕條件更惡劣。例如，在排氣溫度下碳化鉻將在消音器上產(chǎn)生沉積物，即在400～500℃的溫度下，將導致晶界貧鉻，發(fā)生晶間腐蝕。由于焊縫區(qū)域?qū)чg腐蝕特別敏感，有必要對含12％Cr的鐵素體不銹鋼提高其耐腐蝕性。解決此問題的另一條途徑是研發(fā)新的鐵素體不銹鋼。其中一例是對含12％Cr的鋼中添加鈮。這些鋼作為耐晶間腐蝕材料廣泛應用于汽車尾氣排放系統(tǒng)中，如前導管、中心管及消音器上。*，降低鋼中的碳和氮含量對防止晶間腐蝕是相當有效的。這樣，在鋼中添加鈮和鈦就可以進一步提高其耐晶間腐蝕性。

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