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伊藤柴油發(fā)電機(jī)8kw永磁

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產(chǎn)品型號(hào)

品牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所在地上海市

更新時(shí)間:2019-07-10 15:51:19瀏覽次數(shù):412次

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伊藤柴油發(fā)電機(jī)8kw永磁高品質(zhì)發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制功能, 配上ATS自動(dòng)切換系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)多路市電及電路故障,使得在每臺(tái)發(fā)電機(jī)組/機(jī)組群在城市電網(wǎng)切斷時(shí)立刻啟動(dòng),保障電力輸送。根據(jù)不同客戶的需求,我們的控制系統(tǒng)可搭載各項(xiàng)功能,包括:自啟動(dòng),自動(dòng)手動(dòng)控制切換,自動(dòng)遠(yuǎn)程控制功能,發(fā)電機(jī)組的實(shí)時(shí)運(yùn)行參數(shù),狀態(tài)監(jiān)控,機(jī)器故障報(bào)警,鏈接電腦USB故障診斷,50/60HZ切換 等等。

伊藤柴油發(fā)電機(jī)8kw永磁機(jī)械噪聲:機(jī)械噪聲主要是發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)或相互沖擊而產(chǎn)生的,其中為嚴(yán)重的有以下幾種:活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的噪聲、配氣機(jī)構(gòu)的噪聲、傳動(dòng)齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機(jī)械震動(dòng)及噪聲。伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī)組根據(jù)不同用途,選擇相對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)組,保障高效電力輸送的前提下減少顧客采購(gòu)與運(yùn)營(yíng)成本。根據(jù)不同客戶的需求,我們的控制系統(tǒng)可搭載各項(xiàng)功能,包括:自啟動(dòng),自動(dòng)手動(dòng)控制切換,自動(dòng)遠(yuǎn)程控制功能,發(fā)電機(jī)組的實(shí)時(shí)運(yùn)行參數(shù),狀態(tài)監(jiān)控,機(jī)器故障報(bào)警,鏈接電腦USB故障診斷,50/60HZ切換 等等。柴油發(fā)電機(jī)組強(qiáng)烈的機(jī)械震動(dòng)可通過(guò)地基遠(yuǎn)距離傳播到室外各處,然后再通過(guò)地面的輻射形成噪聲。這種結(jié)構(gòu)噪聲傳播遠(yuǎn)、衰減少,一旦形成很難隔絕。伊藤汽油發(fā)電機(jī)  伊藤柴油機(jī)水泵

  
產(chǎn)品型號(hào)YT9500E3
頻率 50HZ
額定功率 8kw
輸出功率 9kw
額定轉(zhuǎn)速 30003000
額定電壓 230V400V
起動(dòng)方式 手/電啟動(dòng)
相數(shù) 單相
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) LD192FA
發(fā)動(dòng)機(jī)型式 風(fēng)冷柴油機(jī)
排量 0.418CC
燃油容積 25L
耗油量 約271g
機(jī)油容積 2.1L
結(jié)構(gòu)形式 開(kāi)架或手推車(chē)式
外形尺寸(MM) 1000*650*880
凈重/毛重(KG) 148/150KG
冷卻方式 強(qiáng)制風(fēng)冷
售后服務(wù) 伊藤原裝 全國(guó)聯(lián)保
質(zhì)量保證 質(zhì)保一年終身維護(hù)

伊藤柴油發(fā)電機(jī)8kw永磁近很多柴油發(fā)電機(jī)客戶問(wèn)到柴油發(fā)電機(jī)油耗計(jì)算這一問(wèn)題。由于各個(gè)品牌柴油機(jī)的燃油消耗率及不一樣,因此很難有一個(gè)統(tǒng)一的說(shuō)法。一般來(lái)說(shuō),柴油發(fā)電機(jī)耗油跟以下兩個(gè)個(gè)因素有關(guān):
一、燃油消耗率,各種品牌的柴油發(fā)電機(jī)組,其消耗油量不同;
二、用電負(fù)載的大小,負(fù)載大了油門(mén)大耗油就大些,負(fù)載小了相對(duì)油耗也就小。 
柴油發(fā)電機(jī)耗油量計(jì)算單位換算須知:燃燒噪聲:燃燒噪聲是柴油在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動(dòng)和噪聲。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級(jí)是很高的,但是,發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高,其自振頻率多處于中高頻區(qū)域,由于對(duì)聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配,因?yàn)樵诘皖l段很高的汽缸壓力級(jí)峰值不能順利地傳出,而中高頻段的汽缸壓力級(jí)則相對(duì)易于傳出。

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