ATEK 變速箱 IEC BG 63
當(dāng)從動齒輪的齒數(shù)與主動齒輪的齒數(shù)之間的關(guān)系發(fā)生變化時,傳動比i改變,在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變的條件下,會影響輸出軸轉(zhuǎn)速改變,即車輪轉(zhuǎn)速改變。
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ATEK 變速箱 IEC BG 63
當(dāng)從動齒輪的齒數(shù)與主動齒輪的齒數(shù)之間的關(guān)系發(fā)生變化時,傳動比i改變,在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變的條件下,會影響輸出軸轉(zhuǎn)速改變,即車輪轉(zhuǎn)速改變。一對相互嚙合的齒輪,使用中齒數(shù)不會變化,因此它的傳動比是固定不變的。若在輸入軸上裝有若干個齒數(shù)不等的齒輪與輸出軸上的對應(yīng)齒數(shù)也是變化的齒輪嚙合,則可以獲得一組傳動比i不同的有級式變速器。汽車變速器就是按照這個基本原理實現(xiàn)換檔變速。
檔數(shù)。是指有級式齒輪變速器所具有的檔位的數(shù)量。常用齒輪變速器的檔數(shù)為四到五檔,而三檔變速器已不多見。檔數(shù)愈多,汽車對行駛條件的適應(yīng)性越好,油耗越低,但變速器傳動機構(gòu)與操縱機構(gòu)越復(fù)雜,使操縱困難,成本也高。
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