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更新時(shí)間：2023-02-08 09:29:41瀏覽次數(shù)：207次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 環(huán)保在線鑄鋁件在鑄造形成過(guò)程中，容易產(chǎn)生內(nèi)部疏松、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經(jīng)..
鑄鋁件在鑄造形成過(guò)程中，容易產(chǎn)生內(nèi)部疏松、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經(jīng)過(guò)機(jī)加工后，表面致密層部件被去掉而使內(nèi)部的組織缺陷暴露出來(lái)。對(duì)有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進(jìn)氣歧管、制動(dòng)閥體等，在進(jìn)行耐壓密封試驗(yàn)時(shí)，缺陷微孔的存在將導(dǎo)致密封介質(zhì)的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機(jī)加工后經(jīng)試壓才能發(fā)現(xiàn)，從而造成工時(shí)、原材料和能源的嚴(yán)重浪。為了解決汽車鑄鋁件廢品率高的問(wèn)題，挽救因上述缺陷可能報(bào)廢的鑄件，生產(chǎn)中要采取 的處理措施，目前使用普遍的技術(shù)是浸滲處理，即堵漏。所謂“浸滲"，就是在 條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中，經(jīng)過(guò)固化后使?jié)B入孔隙中的填料與鑄件孔隙內(nèi)壁連成一體，堵住微孔，使零件能滿足加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術(shù)。
鑄鋁零部件出現(xiàn)氣孔氣泡的原因及防止方法：
缺陷特征：三鑄件壁內(nèi)氣孔一般呈圓形或橢圓形，具有光滑的表面，一般是發(fā)亮的氧化皮，有時(shí)呈油黃色。表面氣孔、氣泡可通過(guò)噴砂發(fā)現(xiàn)，內(nèi)部氣孔氣泡可通過(guò)X光透視或機(jī)械加工發(fā)現(xiàn)氣孔 氣泡在X光底片上呈黑色
產(chǎn)生原因：
1.澆注合金不平穩(wěn)，卷入氣體
2.型（芯）砂中混入有機(jī)雜質(zhì)（如煤屑、草根馬糞等）
3.鑄型和砂芯通氣不良
4.冷鐵表面有縮孔
5.澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)不良
防止方法：
1.正確掌握澆注速度，避免卷入氣體。
2.型（芯）砂中不得混入有機(jī)雜質(zhì)以減少造型材料的發(fā)氣量
3. （芯）砂的排氣能力
4.正確選用及處理冷鐵
5.改進(jìn)澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)
鑄造裂紋的產(chǎn)生原因及解決方法：
由于熱處理過(guò)燒或過(guò)熱引起，常呈穿晶裂紋。常在產(chǎn)生應(yīng)力和熱膨張系數(shù)較大的合金冷卻過(guò)劇。
產(chǎn)生原因：
1.鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，有尖角，壁的厚薄變化過(guò)于懸殊
2.砂型（芯）退讓性不良
3.鑄型局部過(guò)熱
4.澆注溫度過(guò)高
5.自鑄型中取出鑄件過(guò)早
6.熱處理過(guò)熱或過(guò)燒，冷卻速度過(guò)激
防止方法：
1.改進(jìn)鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，避免尖角，壁厚力求均勻，圓滑過(guò)渡
2.采取增大砂型（芯）退讓性的措施
3.保證鑄件各部分同時(shí)凝固或順序凝固，改進(jìn)澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.適當(dāng)降低澆注溫度
5.控制鑄型冷卻出型時(shí)間
6.鑄件變形時(shí)采用熱校正法
7.正確控制熱處理溫度，降低淬火冷卻速度。
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