吸糧機的氣吸系統(tǒng)主要組成部分為：吸嘴、垂直輸送管、水平輸送管、回轉彎頭、分離除塵器、旋轉卸料器、風機。吸糧機工作時，風機運轉后在氣吸系統(tǒng)管道中形成負壓氣流，物料與氣流混合后，沿著管道吸出船艙，再輸送到后方輸送機中。
　　
　　檢測內容吸糧機氣吸系統(tǒng)在使用一段時間后應進行全面的檢測。在作業(yè)條件下的檢測是進行風機壓力的測定和氣吸系統(tǒng)主要部件漏氣狀態(tài)的檢查；在非作業(yè)條件下的檢測是對旋轉卸料器、風機殼體與轉子間隙進行測定。
　　
　　某散糧碼頭QX400吸糧機額定生產率為400t／h，主要用于散糧船的卸載和清艙作業(yè)。在已投入使用的7年內，未對氣吸系統(tǒng)進行過全面的檢查、維修工作，吸糧機的生產率已降至200t／h以下，技術狀態(tài)不佳，能耗增加，運營經濟性較差。
　　
　　在作業(yè)條件下進行的檢測1）在作業(yè)條件下對QX400吸糧機糧油產銷氣吸系統(tǒng)主要部件進行的檢測內容與檢測情況參見表1。2）在作業(yè)條件下對風機進行的壓力檢測數據參見表2。表2的數據是作業(yè)狀態(tài)下1小時內風機壓力的測定值。吸糧機生產率的高低取決于風機所產生的風量與壓力。對QX400吸糧機風機的運行測定結果表明，風機的壓力只能達到－0.03MPa，而其額定壓力應為－0.05MPa。壓力不足是風機性能下降或氣吸系統(tǒng)漏氣過大所引起的。
　　
　　在非作業(yè)條件下進行的檢測1）對旋轉卸料器殼體與轉子間隙的測定旋轉卸料器（見圖1）通常僅用于非磨琢性或稍有磨琢性的物料，它的殼體和端蓋一般采用耐磨鑄鐵，但為了減輕重量，大型旋轉卸料器的殼體多采用鋼材焊接而成；轉子可由鋼材焊接制造，也可整體鑄成。不論采用何種制造方法和材料，殼體內部和轉子葉片端部的制造精度都應控制在設計圖紙所規(guī)定的公差精度范圍內。表3的測量數據是旋轉卸料器殼體與轉子的間隙。
　　
　　旋轉卸料器用于分離除塵器下部的卸料，在卸料時也會將空氣帶入氣吸系統(tǒng)中，是氣吸系統(tǒng)中zui大的一個漏氣點。通常旋轉卸料器轉子與殼體的間隙控制在1mm以內，漏氣量控制在總風量的13％以內。如果轉子與殼體的間隙超過1mm，漏氣量就會顯著增加，從而影響氣吸系統(tǒng)的吸送能力。對旋轉卸料器的測定結果表明，旋轉卸料器轉子葉片平均間隙為1.56mm，側面平均間隙為2.49mm，已超過控制間隙的范圍。
　　
　　羅茨風機的殼體內有兩個具有固定相位差的轉子，轉子旋轉時，轉子與外殼間包含的空氣隨其體積的變化而被壓縮排出，空氣從進口處的低壓區(qū)進入到工作室內，由轉子壓至高壓區(qū)，此后，高壓氣體流回工作室。
　　
　　吸糧機風機轉子與殼體間隙的正常值應為0.04～0.06mm。在對QX400吸糧機的檢測中，發(fā)現風機轉子與殼體的間隙已達到1.5～2.0mm，遠遠超過了正常允許范圍。吸糧機易磨損部位的檢查與分析在吸糧機氣力輸送系統(tǒng)中，為達到改變物料輸送方向的目的，需設置多個彎管。物料顆粒在經過彎管時，會在管道壁表面產生擦移，磨損彎管內壁；物料顆粒也會撞擊彎管內壁，對彎管內壁造成沖擊磨損。影響彎管磨損的主要因素為：物料顆粒質量、輸送氣流速度、彎曲半徑、料氣比、物料特性、彎管材料特性等。
　　
　　論分析和實踐驗證，吸糧機的易磨損部位是：水平輸送管伸縮處、垂直輸送管伸縮處、彎管、與回轉彎頭相連接的管道、旋轉卸料器殼體與轉子、風機殼體與轉子（見3）。在吸糧機的設計中，為解決磨損問題而采取的措施為：水平與垂直輸送管伸縮處采用密封圈密封，如出現漏氣情況，可更換密封圈；彎管外壁襯有耐磨材料，拆換方便；旋轉卸料器的轉子葉片端部裝有可調節(jié)的耐磨板條。
　　
　　在吸糧機的檢測中發(fā)現，彎管與水平輸料管連接處、回轉彎頭與水平輸料管連接處、回轉彎頭與分離除塵器連接處均發(fā)現有漏氣點，小的漏氣點形如米粒大小，中的漏氣點如銅錢般大小，大的漏氣點呈裂口狀態(tài)。
　　
　　結束無論何種機械設備，都將在實踐中不斷地更新換代，日臻完善。吸糧機作為一種使用在港口的大型機械設備，也需要在使用中得到不斷改進。在完善其生產性能的同時，也要注重完善其維修、安裝性能。