目前廠礦使用大量的減速機(jī)，并且絕大部分減速機(jī)的使用環(huán)境很惡劣，由于它們的廣泛存在，很少引起人們的重視，保養(yǎng)不當(dāng)，其內(nèi)部很容易出現(xiàn)故障。通常人們只是用聽(tīng)覺(jué)觸覺(jué)，根據(jù)噪聲大小振動(dòng)強(qiáng)烈來(lái)粗略判斷故障原因故障部位，往往造成誤診和漏診。傳統(tǒng)的診斷方法一般是測(cè)取減速機(jī)軸承座的振動(dòng)信號(hào)，觀察其峰值或有效值，或通過(guò)一般的頻譜分析進(jìn)行故障診斷。但是由于在測(cè)取信號(hào)時(shí)會(huì)有噪聲等信號(hào)干擾，而且有些故障有相同的故障特征，這就很難做出準(zhǔn)確判斷。同時(shí)，測(cè)取的故障信號(hào)特征與故障間關(guān)系是模糊的。因此除診斷有*外，若需進(jìn)一步分析故障部位類(lèi)型程度，模糊故障診斷技術(shù)是一種方法。通過(guò)對(duì)減速機(jī)的故障信號(hào)進(jìn)行時(shí)域和頻域的分析，確定反映其典型故障的特征參數(shù)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)檢資料和鞍鋼故障診斷中心提供的參考資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析得到各特征參數(shù)的隸屬度表，模糊診斷矩陣，運(yùn)用模糊計(jì)算方法中的大一小和加權(quán)平均型的綜合評(píng)判模型經(jīng)過(guò)模糊計(jì)算得出診斷結(jié)果。
F系列減速機(jī)概況：
1、減速電機(jī)R,S,K,F系列斜齒輪減速機(jī)是在模塊組合體系的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，覆蓋較廣
2、能耗低，性能*，傳動(dòng)效率高達(dá)96%，振動(dòng)小噪音低傳動(dòng)功率范圍0.09KW-160KW；
3、外形設(shè)計(jì)適合方位的安裝配置；
4、傳動(dòng)比精確, 范圍覆蓋1.30-289.74，可根據(jù)需要的參數(shù)任意選取
5、齒輪經(jīng)高精度磨齒機(jī)磨削加工，帶筋的高鋼性鑄鐵箱體，斜齒輪采用鍛鋼材料。
6、為特殊低速場(chǎng)合專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的雙聯(lián)體減速機(jī)，將R系列減速電機(jī)的傳動(dòng)比拓展到20000.
產(chǎn)品主要技術(shù)特點(diǎn)：
★齒輪減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn)通用型：采用德國(guó)圖紙及制造生產(chǎn)，既保證了歐洲品質(zhì)，同時(shí)又大大縮短了交貨期及制造成本，給客戶以高品質(zhì)，低價(jià)格。
★從箱體到內(nèi)部齒輪，采用*的模塊化設(shè)計(jì)，大大減少了零部件的種類(lèi)和庫(kù)存量，也大大縮短了交貨期，更適合規(guī)格生產(chǎn)和靈活多變的選型。
★齒輪采用優(yōu)質(zhì)高純凈度合金鋼20CrMnTi滲碳淬火，齒面硬度高達(dá)60±2HRC，齒面磨削精度高達(dá)5－6級(jí)。降低了噪聲，大大提高了減速機(jī)的承載能力。
★蝸輪采用耐磨合金青銅，蝸桿采用優(yōu)化設(shè)計(jì)，運(yùn)用淬硬磨削工藝，變速機(jī)摩擦副件采用了耐磨軸承鋼，大大提高了效率和壽命。
★軸類(lèi)采用合金鋼調(diào)質(zhì)，軸承、油封等標(biāo)準(zhǔn)件采用國(guó)內(nèi)。
★整體式高強(qiáng)度鑄造箱體，箱體結(jié)構(gòu)剛度良好，易于提高軸的強(qiáng)度和軸承壽命，而鑄造箱體的流線型設(shè)計(jì)，易于風(fēng)扇冷卻。鋁合金壓鑄殼體，外形美觀、輕巧、散熱性好。
★ 產(chǎn)品可匹配各種類(lèi)型的電動(dòng)機(jī)，安裝方式靈活多變，易于客戶選用。
